近兩年，智能汽車領(lǐng)域的圈地戰(zhàn)爭(zhēng)異常激烈，無(wú)人駕駛，就離不開無(wú)線連接技術(shù)。針對(duì)汽車無(wú)線連接技術(shù)的應(yīng)用與測(cè)試，既有谷歌的自動(dòng)駕駛原型車，又有特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，蘋果也憑著車載系統(tǒng)Carplay擠進(jìn)藍(lán)海。相比于巨頭的游戲，零部件制造，以及經(jīng)濟(jì)車型方面，更值得關(guān)注的，可能是國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年，先進(jìn)汽車電子大行其道的背后，不可或缺的是汽車測(cè)試測(cè)量的保駕護(hù)航。從燃油車到新能源車無(wú)處不見其身影，且其重要性也變得越來(lái)越高。

由于汽車電子領(lǐng)域的安全控制系統(tǒng)對(duì)汽車行車安全性至關(guān)重要，因此安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS等高端配置有望成為乘用車標(biāo)配。

而在高端配置向低端產(chǎn)品滲透的過(guò)程中，未來(lái)15年內(nèi)整個(gè)行業(yè)將圍繞自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建，2018年無(wú)人駕駛汽車傳感器創(chuàng)新技術(shù)又有哪些展望？

如何打造先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品，高可靠性、高性能電子元器件，測(cè)試測(cè)量的作用更為凸顯。

安全剛需引發(fā)高端配置向下滲透

根據(jù)國(guó)務(wù)院提出的中國(guó)智能汽車發(fā)展目標(biāo)，在2030年，智能汽車，包括高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和全自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，將達(dá)到75%的市場(chǎng)滲透率，而全球預(yù)計(jì)市場(chǎng)滲透預(yù)計(jì)為65%，2022年將達(dá)到1602億美元。

從用途來(lái)看，汽車電子可以分為四大類：動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)。其中，安全控制系統(tǒng)又分為主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS與安全氣囊Airbag正是對(duì)應(yīng)這兩類的典型應(yīng)用。安全控制系統(tǒng)要求必須實(shí)時(shí)和持續(xù)地存儲(chǔ)當(dāng)前狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄、分析或處理，具備非易失性、高速寫入以及超高讀寫耐久性的FRAM存儲(chǔ)器很好的滿足了市場(chǎng)的嚴(yán)苛規(guī)范需求。

電子產(chǎn)品在汽車中的普及，導(dǎo)致電子元器件的性能受到整車廠商的關(guān)注，更高性能的器件獲得青睞。

據(jù)介紹，此前因超高的存儲(chǔ)性能指標(biāo)而在水電氣表、RFID、醫(yī)療電子等應(yīng)用中走俏的FRAM，隨著指標(biāo)進(jìn)一步提升推出車規(guī)級(jí)產(chǎn)品后再次在汽車應(yīng)用領(lǐng)域“攻城略地”大受歡迎，包括在TPMS輪胎、氣囊、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS、電池管理系統(tǒng)（BMS）等全面獲得普及。