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價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯
國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去，成本壓不下來，與主機(jī)廠接洽太困難。
傳統(tǒng)的“以低價(jià)取勝”的觀念，在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。
目前的狀況是企業(yè)已經(jīng)不能根據(jù)成本來制定價(jià)格，而是以市場(chǎng)價(jià)來定成本。按照汽車廠能接受的價(jià)格，擠到最后，只剩下極其微薄的利潤(rùn)。于是，一些國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過。
車用傳感器在汽車上主要應(yīng)用制動(dòng)系統(tǒng)
基于汽車必須具有平穩(wěn)、安全駕駛的考量，以車輛制動(dòng)系統(tǒng)為例，針對(duì)汽車四個(gè)輪子的操控上，除了運(yùn)用大量位置、位移和壓力傳感器并普遍安裝了防爆沖死鎖制動(dòng)系統(tǒng)(Anti Lock Break System;ABS)外，包括國(guó)產(chǎn)車在內(nèi)，大都已增設(shè)電子制動(dòng)自動(dòng)分配系統(tǒng)(Electronic Braking-pressureDistribution;EBD)，可大幅提升陰雨氣候、雪等天氣路況不佳時(shí)駕駛的穩(wěn)定性。
目前，高檔車款進(jìn)一步加裝了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(ElectronicBrake Assistance;EBA)，該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)駕駛者踩剎車踏板時(shí)的速度和力度，并判斷緊急制動(dòng)的力度是否足夠，一旦需要就會(huì)自動(dòng)增大制動(dòng)力度及強(qiáng)化性能。
開車舒適、方便是最大駕車樂趣
許多高級(jí)及豪華車款的配備及設(shè)備都趨于人性化，不但彰顯其身份地位象征，另一方面也提高駕駛者駕駛安全性、舒適性及方便性。比方說：搭配駕駛者駕駛習(xí)性、身高與體重，運(yùn)用位移傳感器與微閥控制，可以將座椅、后視鏡調(diào)整到駕駛者最舒適的狀態(tài)并加以紀(jì)錄，還能顧及到駕駛的最佳行車視野。
另外，還可運(yùn)用影像、距離、超聲波或激光傳感器，再經(jīng)由顯示、警示等設(shè)備告知路面車行信息，以利駕駛者降低盲區(qū)及視野死角，保持最佳車距及便于路邊停車控制及倒車動(dòng)作。
在乘坐舒適性方面，也可應(yīng)用溫度、濕度、風(fēng)量及日照等傳感器，可自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)，在車內(nèi)維持舒適恒溫系統(tǒng)，及運(yùn)用光度傳感器可使車燈亮度自動(dòng)控制，還能運(yùn)用雨滴及除霧傳感器可自動(dòng)控制前、后擋風(fēng)玻璃雨刷自動(dòng)運(yùn)作。
自動(dòng)檢測(cè)、自我維護(hù) 時(shí)時(shí)確保安全氣囊可靠性
安全氣囊運(yùn)用微加速或微慣性傳感器來監(jiān)控及量測(cè)，它在關(guān)鍵時(shí)刻必須要能實(shí)時(shí)、正確地瞬間打開，以維護(hù)乘客安全，但在極大多數(shù)時(shí)間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài)，因此，安全氣囊的ECU 必須具有自動(dòng)檢測(cè)、自我維護(hù)能力，不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的可靠性，確保氣囊在瞬間動(dòng)作時(shí)能達(dá)到保護(hù)駕駛員的效果。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯
國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去，成本壓不下來，與主機(jī)廠接洽太困難。
傳統(tǒng)的“以低價(jià)取勝”的觀念，在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。
目前的狀況是企業(yè)已經(jīng)不能根據(jù)成本來制定價(jià)格，而是以市場(chǎng)價(jià)來定成本。按照汽車廠能接受的價(jià)格，擠到最后，只剩下極其微薄的利潤(rùn)。于是，一些國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過。
車用傳感器在汽車上主要應(yīng)用制動(dòng)系統(tǒng)
基于汽車必須具有平穩(wěn)、安全駕駛的考量，以車輛制動(dòng)系統(tǒng)為例，針對(duì)汽車四個(gè)輪子的操控上，除了運(yùn)用大量位置、位移和壓力傳感器并普遍安裝了防爆沖死鎖制動(dòng)系統(tǒng)(Anti Lock Break System;ABS)外，包括國(guó)產(chǎn)車在內(nèi)，大都已增設(shè)電子制動(dòng)自動(dòng)分配系統(tǒng)(Electronic Braking-pressureDistribution;EBD)，可大幅提升陰雨氣候、雪等天氣路況不佳時(shí)駕駛的穩(wěn)定性。
目前，高檔車款進(jìn)一步加裝了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(ElectronicBrake Assistance;EBA)，該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)駕駛者踩剎車踏板時(shí)的速度和力度，并判斷緊急制動(dòng)的力度是否足夠，一旦需要就會(huì)自動(dòng)增大制動(dòng)力度及強(qiáng)化性能。
開車舒適、方便是最大駕車樂趣
許多高級(jí)及豪華車款的配備及設(shè)備都趨于人性化，不但彰顯其身份地位象征，另一方面也提高駕駛者駕駛安全性、舒適性及方便性。比方說：搭配駕駛者駕駛習(xí)性、身高與體重，運(yùn)用位移傳感器與微閥控制，可以將座椅、后視鏡調(diào)整到駕駛者最舒適的狀態(tài)并加以紀(jì)錄，還能顧及到駕駛的最佳行車視野。
另外，還可運(yùn)用影像、距離、超聲波或激光傳感器，再經(jīng)由顯示、警示等設(shè)備告知路面車行信息，以利駕駛者降低盲區(qū)及視野死角，保持最佳車距及便于路邊停車控制及倒車動(dòng)作。
在乘坐舒適性方面，也可應(yīng)用溫度、濕度、風(fēng)量及日照等傳感器，可自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)，在車內(nèi)維持舒適恒溫系統(tǒng)，及運(yùn)用光度傳感器可使車燈亮度自動(dòng)控制，還能運(yùn)用雨滴及除霧傳感器可自動(dòng)控制前、后擋風(fēng)玻璃雨刷自動(dòng)運(yùn)作。
自動(dòng)檢測(cè)、自我維護(hù) 時(shí)時(shí)確保安全氣囊可靠性
安全氣囊運(yùn)用微加速或微慣性傳感器來監(jiān)控及量測(cè)，它在關(guān)鍵時(shí)刻必須要能實(shí)時(shí)、正確地瞬間打開，以維護(hù)乘客安全，但在極大多數(shù)時(shí)間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài)，因此，安全氣囊的ECU 必須具有自動(dòng)檢測(cè)、自我維護(hù)能力，不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的可靠性，確保氣囊在瞬間動(dòng)作時(shí)能達(dá)到保護(hù)駕駛員的效果。
