它有一些自己的特點(diǎn)：
1、政府主導(dǎo)作用突出，政府與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)合作密切，并提出了分步驟的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；
2、政府的投入傾向于研發(fā)、基礎(chǔ)技術(shù)與整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，例如電池、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、信息通訊、標(biāo)準(zhǔn)化、新材料、可循環(huán)利用與回收、整車生產(chǎn)等，注重培養(yǎng)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；
3、新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)利用效率、新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)合；
4、政府示范性項(xiàng)目的跨界合作與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；
5、注意保護(hù)本國(guó)的企業(yè)利益，注重人才培養(yǎng)；
6、注重充電設(shè)施的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、安全規(guī)范等建設(shè)。
我覺(jué)得以上都是我們可以借鑒和學(xué)習(xí)的。
媒體：充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安裝不規(guī)范，會(huì)導(dǎo)致哪些安全問(wèn)題?
TUV SUD：一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的更多是經(jīng)濟(jì)性和便利性問(wèn)題，如重復(fù)投資、充電資源不能共享、供應(yīng)鏈體系復(fù)雜、生產(chǎn)成本與管理成本過(guò)高;當(dāng)車開(kāi)到其他區(qū)域以后因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不同、接口不統(tǒng)一、通信方式、輸出電流電壓等問(wèn)題不能充電讓人很著急。安裝不規(guī)范與產(chǎn)品質(zhì)量不合格才是帶來(lái)安全問(wèn)題的主要因素。充電樁作為特殊應(yīng)用條件下的電器類產(chǎn)品也算是一種家用電器類產(chǎn)品，不規(guī)范安裝和質(zhì)量問(wèn)題及容易引起觸電、漏電、火災(zāi)等威脅人生命安全與財(cái)產(chǎn)的問(wèn)題，尤其是在小區(qū)、醫(yī)院、停車場(chǎng)等公用公開(kāi)場(chǎng)合。
談及合理化的充電樁運(yùn)營(yíng)模式及驗(yàn)收規(guī)范，TUV SUD許海亮先生認(rèn)為：“能源互聯(lián)網(wǎng)、電改政策、金融創(chuàng)新模式給中國(guó)的充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了許多機(jī)會(huì)，未來(lái)五年中國(guó)的充電樁/充電站數(shù)量有百倍的增長(zhǎng)空間。充電設(shè)備接口的標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)我們亟待解決的問(wèn)題，他可以大大提升充電設(shè)備的利用效率，提升用戶的便利性。在大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，我們更不能忽視設(shè)備安裝、使用過(guò)程中的安全隱患?！?/span>
TUV SUD參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和審議工作、使自己的實(shí)驗(yàn)室在已正式通過(guò)IECEE的CBTL認(rèn)可以及中國(guó)CNAS認(rèn)可后持續(xù)滿足各項(xiàng)最新的標(biāo)準(zhǔn)需求，同時(shí)與眾多國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)備制造商有著廣泛的合作。TUV SUD還參與了一系列歐美與亞洲間的國(guó)際協(xié)作來(lái)統(tǒng)一充電技術(shù)——不管是快速充電還是普通充電，以進(jìn)一步降低成本并保障安全。
1、政府主導(dǎo)作用突出，政府與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)合作密切，并提出了分步驟的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；
2、政府的投入傾向于研發(fā)、基礎(chǔ)技術(shù)與整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，例如電池、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、信息通訊、標(biāo)準(zhǔn)化、新材料、可循環(huán)利用與回收、整車生產(chǎn)等，注重培養(yǎng)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；
3、新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)利用效率、新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)合；
4、政府示范性項(xiàng)目的跨界合作與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；
5、注意保護(hù)本國(guó)的企業(yè)利益，注重人才培養(yǎng)；
6、注重充電設(shè)施的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、安全規(guī)范等建設(shè)。
我覺(jué)得以上都是我們可以借鑒和學(xué)習(xí)的。
媒體：充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安裝不規(guī)范，會(huì)導(dǎo)致哪些安全問(wèn)題?
TUV SUD：一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的更多是經(jīng)濟(jì)性和便利性問(wèn)題，如重復(fù)投資、充電資源不能共享、供應(yīng)鏈體系復(fù)雜、生產(chǎn)成本與管理成本過(guò)高;當(dāng)車開(kāi)到其他區(qū)域以后因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不同、接口不統(tǒng)一、通信方式、輸出電流電壓等問(wèn)題不能充電讓人很著急。安裝不規(guī)范與產(chǎn)品質(zhì)量不合格才是帶來(lái)安全問(wèn)題的主要因素。充電樁作為特殊應(yīng)用條件下的電器類產(chǎn)品也算是一種家用電器類產(chǎn)品，不規(guī)范安裝和質(zhì)量問(wèn)題及容易引起觸電、漏電、火災(zāi)等威脅人生命安全與財(cái)產(chǎn)的問(wèn)題，尤其是在小區(qū)、醫(yī)院、停車場(chǎng)等公用公開(kāi)場(chǎng)合。
談及合理化的充電樁運(yùn)營(yíng)模式及驗(yàn)收規(guī)范，TUV SUD許海亮先生認(rèn)為：“能源互聯(lián)網(wǎng)、電改政策、金融創(chuàng)新模式給中國(guó)的充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了許多機(jī)會(huì)，未來(lái)五年中國(guó)的充電樁/充電站數(shù)量有百倍的增長(zhǎng)空間。充電設(shè)備接口的標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)我們亟待解決的問(wèn)題，他可以大大提升充電設(shè)備的利用效率，提升用戶的便利性。在大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，我們更不能忽視設(shè)備安裝、使用過(guò)程中的安全隱患?！?/span>
TUV SUD參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和審議工作、使自己的實(shí)驗(yàn)室在已正式通過(guò)IECEE的CBTL認(rèn)可以及中國(guó)CNAS認(rèn)可后持續(xù)滿足各項(xiàng)最新的標(biāo)準(zhǔn)需求，同時(shí)與眾多國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)備制造商有著廣泛的合作。TUV SUD還參與了一系列歐美與亞洲間的國(guó)際協(xié)作來(lái)統(tǒng)一充電技術(shù)——不管是快速充電還是普通充電，以進(jìn)一步降低成本并保障安全。
