“廣東是汽車第一大省。我們這一屆的松山湖論壇是面向智慧出行的汽車芯片。智慧出行要做到的是大智若愚，靠的是什么呢？就靠芯片，所以芯片非常重要。我們要開展芯片上車應(yīng)用的示范，構(gòu)建應(yīng)用驗(yàn)證公共服務(wù)平臺，這也是依托工信部下屬的電子所在開展相關(guān)的工作，也在積極探索芯片上車應(yīng)用的保險(xiǎn)機(jī)制。一顆小小的芯片，可能價(jià)值也不是很高，但是汽車的安全性怎么保障，所以芯片在汽車上的應(yīng)用，保險(xiǎn)機(jī)制，我們也與保險(xiǎn)公司積極探討與合作?？偠灾嵘a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。所以，所以組織本土的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，以及整機(jī)企業(yè)應(yīng)用需求的對接，打造國內(nèi)具有影響力的中國集成電路創(chuàng)新新品集中、推廣、發(fā)布的平臺，對推動(dòng)和緩解汽車等行業(yè)的芯片慌問題，促進(jìn)自主可控能力，以及推進(jìn)芯片規(guī)?；瘧?yīng)用具有積極的意義?！倍瓨I(yè)民說到。

董業(yè)民還指出，我們一定要清醒地認(rèn)識到，在集成電路產(chǎn)業(yè)方面，中國相對發(fā)達(dá)的美國和西方國家來說還是比較落后的。我們在宣傳過程當(dāng)中絕對不能說有某一款設(shè)備、某一款芯片就解決了全行業(yè)“卡脖子”的問題。另外，我們也要堅(jiān)定信心，要有頑強(qiáng)的信念和意志，因?yàn)橹袊诓粩嗟匕l(fā)展。在高端的產(chǎn)品上，發(fā)達(dá)國家對我們是“卡脖子”的，但是產(chǎn)品的應(yīng)用、系統(tǒng)的應(yīng)用，除了高端產(chǎn)品，也需要中低端產(chǎn)品，需要CPU，也需要電阻、電容、電纜等，缺一不可。比如在上海疫情期間，為什么日本的整車廠也會(huì)停產(chǎn)，這就是供應(yīng)鏈的重要性。中國的優(yōu)勢是在中低端的產(chǎn)能和很多的芯片。所以，能夠相互制約很重要，別人卡你脖子的時(shí)候，你可以躲，但是你也要有幾招可以卡別人脖子，這是非常重要的。