特斯拉車輛系統(tǒng)被網(wǎng)絡(luò)安全人員攻破，去年在國內(nèi)曝光的也有兩次，分別被360團(tuán)隊和白帽黑客KeenTeam破解，并遠(yuǎn)程控制車輛。特斯拉當(dāng)時做出了回應(yīng)。

“絕大多數(shù)系統(tǒng)都有漏洞，理論上都可以被攻破?！币患襂T公司的軟件工程師對智能FUN報道記者稱。這次特斯拉被遠(yuǎn)程控制，不是開始也不是結(jié)束。

特斯拉的科技范，就是將汽車更大范圍地IT化，娛樂系統(tǒng)和操控系統(tǒng)都大量利用IT系統(tǒng)優(yōu)化，是目前市面上IT化最廣的汽車。Model S其實就像一個智能移動終端；它采用全電子控制的方式，是當(dāng)今世界唯一一輛可以通過遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級改變、提升整車性能的汽車。這被特斯拉稱為空中升級。特斯拉車內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)器和芯片，它可以做到完整地去升級一些新的功能。

“它更像一個智能的硬件，好像iPhone，不需要換一個新的手機(jī)，但是操作系統(tǒng)卻在不斷升級，是同樣一個道理?！碧厮估囊晃粌?nèi)部人士稱。

不過，自特斯拉誕生起，業(yè)內(nèi)一直懷疑汽車用IT系統(tǒng)控制會導(dǎo)致不安全，因為它容易遭受黑客的攻擊。擔(dān)心很快就被證實。去年7月15日，360公司稱其發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model S型汽車的應(yīng)用程序流程存在設(shè)計缺陷，攻擊者利用這個漏洞，可遠(yuǎn)程控制車輛，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。

特斯拉承認(rèn)了被360破解的事實，緊急做出回應(yīng)稱，將致力于與安全研究人員共同合作，并采取快速行動進(jìn)行應(yīng)對和修復(fù)。但三個月后，白帽黑客KeenTeam舉辦的GeekPwn智能設(shè)備挑戰(zhàn)賽再次宣布破解特斯拉，現(xiàn)場演示了對行駛狀態(tài)中汽車的操控，由前行轉(zhuǎn)為倒車，實現(xiàn)無人駕駛。

特斯拉汽車安全漏洞管理部門意識到問題很嚴(yán)重，在去年的拉斯維加斯黑帽大會開始大量招募黑客，以發(fā)現(xiàn)特斯拉的安全漏洞。但問題無法徹底解決。據(jù)英國《金融時報》報道，今年的黑帽大會上，網(wǎng)絡(luò)安全研究人員在特斯拉Model S上發(fā)現(xiàn)了六個重大安全漏洞，其中一個控制車輛，迫使車輛低速狀況下熄火。

這令特斯拉很沮喪。因為盡管特斯拉稱“和這些研究組織一直保持緊密聯(lián)系”，但全球的網(wǎng)絡(luò)安全研究人員不計其數(shù)，特斯拉不可能一一保持接觸。而且IT人士認(rèn)為，世界上沒有完全沒有漏洞的系統(tǒng)。特斯拉的解決方式，只能采取事后補(bǔ)救，對系統(tǒng)升級。據(jù)其發(fā)布的公告稱，已經(jīng)向所有Model S發(fā)布了更新，通過OTA空中升級的方式進(jìn)行快速修復(fù)和解決這次的系統(tǒng)漏洞。

本質(zhì)上，遠(yuǎn)程侵入風(fēng)險高于物理接觸侵入。此次入侵Model S是以進(jìn)入真車（物理接觸）為前提的，不過這很難打消車主對安全性的擔(dān)憂。聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)本質(zhì)上也像電腦、手機(jī)系統(tǒng)一樣，但可能直接關(guān)系生命安全，性質(zhì)嚴(yán)重很多倍。在黑帽信息安全大會上，兩名職業(yè)黑客還現(xiàn)場演示了如何遠(yuǎn)程控制一輛吉普切諾基，并詳細(xì)解釋了汽車的電子控制系統(tǒng)存在的漏洞。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)被迫召回140萬輛汽車。

智能汽車本身還處在一個“灰度”空間，傳統(tǒng)汽車現(xiàn)階段可以減少或更穩(wěn)健地應(yīng)用智能系統(tǒng)。但特斯拉之所以存在，就是因為它更多地應(yīng)用了智能系統(tǒng)，所以不可能回頭。按照原來的計劃，特斯拉將于8月中旬對中國的Model S車載系統(tǒng)升級到7.0版本，其中有自動駕駛功能。