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在汽車電子領(lǐng)域，線束電纜、匯流橋一直扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅是實(shí)現(xiàn)車輛電氣部件連接、功能傳輸?shù)年P(guān)鍵，還是保障安全、滿足設(shè)計(jì)需求以及確保信號(hào)傳輸和電源供應(yīng)穩(wěn)定性的重要組成部分。

因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)線材進(jìn)行精確、高效的測(cè)試顯得至關(guān)重要。而TH8610系列線材測(cè)試儀正是這樣一款設(shè)備，它以其獨(dú)特的1A恒流、外四線式測(cè)量技術(shù)，帶接觸檢查，保證接觸結(jié)果正確可靠，為線材綜合測(cè)試的精確測(cè)量提供了有力保障。

技術(shù)領(lǐng)先，精確測(cè)量

汽車電池匯流橋焊接點(diǎn)、鉚接點(diǎn)以及緊固件等接觸類電阻往往非常小，通常處于mΩ甚至μΩ級(jí)別。使用傳統(tǒng)的恒壓法或小電流恒流法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，很難達(dá)到理想的測(cè)量精度。而同惠憑借多年在直流低電阻測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的積累，成功研發(fā)出了針對(duì)μΩ級(jí)別的接觸電阻測(cè)量技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)之所以能夠保證μΩ級(jí)別的測(cè)量精度，是因?yàn)樗诤狭艘韵氯箨P(guān)鍵技術(shù)：

a） 采用恒流法測(cè)試，并將恒流源電流提高至1A

b） 采用了四線制測(cè)量技術(shù)，也稱四端測(cè)量法，有效去除線壓降帶來(lái)的測(cè)試誤差。

c） 儀器支持短路清零技術(shù)，正確清零后測(cè)試精度可達(dá)1μΩ，分辨率0.1μΩ。

四端測(cè)量技術(shù)原理如下：

激勵(lì)源為高精度最高可達(dá)1A的恒流源，電流從HCUR流入被測(cè)件后從LCUR流出，測(cè)量量程電阻兩端電壓即可計(jì)算出電流，同時(shí)通過(guò)HPOT和LPOT兩端采樣被測(cè)件電壓，根據(jù)歐姆定律R=U/I即可計(jì)算出電阻值。

四端測(cè)量法測(cè)試的是回路實(shí)際電流和被測(cè)件兩端實(shí)際電壓，因此可忽略引線的線壓降，測(cè)試精度更高。

擁有獨(dú)特的專利技術(shù)

二分法短斷路掃描技術(shù)，它可以在毫秒級(jí)別內(nèi)完成短斷路的測(cè)量。為了滿足短斷路測(cè)試對(duì)效率的需求，我們同惠研發(fā)出了二分法短斷路測(cè)量技術(shù)的專利。這項(xiàng)技術(shù)可以在10毫秒內(nèi)完成128個(gè)Pin腳的測(cè)量，從而極大地提升了測(cè)試效率。

以下是斷短路測(cè)試簡(jiǎn)化的原理框圖：

支持熱敏電阻（NTC）測(cè)量

熱敏電阻（NTC）測(cè)量是個(gè)難題，主要原因在于其電阻值會(huì)隨環(huán)境溫度發(fā)生變化。這意味著溫度的微小變化都可能對(duì)其電阻值產(chǎn)生顯著影響。通常需要同時(shí)測(cè)試阻值和溫度，并確定在特定溫度下電阻的上下限范圍。而TH8610系列采用了一種直流電壓測(cè)試方法，將恒定的4V電壓加到NTC電阻的兩端，然后采集電壓和電流，通過(guò)公式R=U/I計(jì)算出電阻值。

同時(shí)，通過(guò)溫度傳感器測(cè)量得到當(dāng)前溫度T0。根據(jù)客戶提供的R-T表，我們可以得知在T0環(huán)境下NTC電阻的上下限（Ru和RI）。然后，機(jī)器會(huì)自動(dòng)判斷所測(cè)得的電阻值是否在這個(gè)范圍內(nèi)。

特有的高低壓分離專利技術(shù)

線材測(cè)試時(shí)，需要測(cè)試短端路、導(dǎo)通、元器件、耐壓、絕緣等參數(shù)，各種不同參數(shù)測(cè)量技術(shù)不同，有直流低壓、直流高壓、交流低頻高壓、交流高頻低壓等信號(hào)，如此復(fù)雜信號(hào)在一臺(tái)儀器內(nèi)相互會(huì)產(chǎn)生干擾，影響測(cè)試穩(wěn)定性和精度。

同惠特有的高低壓分離專利技術(shù)，將高低壓、高低頻信號(hào)相互隔離，有效解決了相互干擾，并將儀器自身絕緣阻抗＞100GΩ，從而使測(cè)試的絕緣電阻范圍達(dá)到了5GΩ。