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舉世矚目！超級工程深中通道正式通車

2024年6月30日15時，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道正式通車試運(yùn)營。

經(jīng)過7年籌備、7年建設(shè)的深中通道正式通車，作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道全長約24公里，將深圳至中山的車程從原來的約2小時縮短至30分鐘。

深中通道正式通車，為粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通畫下濃墨重彩的一筆，這個工程不僅是連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，也是國家高網(wǎng)G2518（深圳至廣西岑溪）跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，在國家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。

深中通道作為一項(xiàng)世界級的超級工程，其建設(shè)過程中對測試測量行業(yè)以及相關(guān)儀器儀表的需求和影響是顯著的。

深中通道超級工程的通車，不僅是中國基建技術(shù)的一次重大展示，也是對全球交通建設(shè)領(lǐng)域的一個巨大貢獻(xiàn)。在深中通道的建設(shè)過程中，應(yīng)用了多種儀器儀表設(shè)備和技術(shù)，這些設(shè)備和技術(shù)在確保工程質(zhì)量和效率方面發(fā)揮了重要作用，這些儀器儀表設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用也展示了中國測試測量行業(yè)追趕國際先進(jìn)水平的決心。深中通道建設(shè)對儀器儀表設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用包括

一、沉管隧道建造工藝的系統(tǒng)性革新：深中通道在建設(shè)過程中，研發(fā)了多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝，其中包括對沉管隧道建造工藝的系統(tǒng)性革新，這推動了測試測量技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在沉管隧道的建造工藝中，應(yīng)用了多種尖端儀器儀表和先進(jìn)技術(shù)，以確保工程的高效和精確進(jìn)行。以下是一些關(guān)鍵的應(yīng)用實(shí)例：

1、水下聲納掃描儀：用于對基槽及浮運(yùn)航道的水下地形進(jìn)行大斷面掃測，確保少超挖、無淺點(diǎn)。

2、北斗衛(wèi)星GPS定位技術(shù)：用于沉管隧道的基槽開挖與航道疏浚，確保精確檢測的位置控制

其中，深圳大學(xué)智能光測研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用其首創(chuàng)的串并聯(lián)柔性相機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這種技術(shù)取代了傳統(tǒng)的測量方法，提供了實(shí)時、動態(tài)的橋梁結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測，這體現(xiàn)了高精度測量設(shè)備在大型工程項(xiàng)目中的重要性。

二、荷載試驗(yàn)：深中通道的橋梁工程完成了荷載試驗(yàn)，這是通過使用重達(dá)5000噸的大貨車組進(jìn)行的，以測試橋梁的承載能力和結(jié)構(gòu)反應(yīng)。在荷載試驗(yàn)中，使用的儀器儀表主要包括以下幾種：

1、反力裝置：用于提供反力，通常設(shè)計(jì)承載力特征值為200kPa，最大可達(dá)60t至80t。反力設(shè)備包括放置在事先砌筑的磚墻上的工字鋼作為載荷平臺，以及土袋和砂土作為荷重。

2、測力裝置：用于施加壓力，通常采用100t油壓千斤頂。

3、沉降測量儀表：用于測量試件的沉降量，如百分表或電子位移計(jì)。