當(dāng)前，智能儀表在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛。智能儀表技術(shù)的應(yīng)用使電動(dòng)汽車(chē)充電變得更加智能，來(lái)響應(yīng)電網(wǎng)中的充電狀況(限制對(duì)電網(wǎng)的沖擊)和計(jì)算電費(fèi)(來(lái)計(jì)算使用電動(dòng)汽車(chē)能夠節(jié)省多少錢(qián))。

汽車(chē)制造商及第三方服務(wù)企業(yè)正致力于智能儀表技術(shù)的開(kāi)發(fā)，例如改善電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接和無(wú)線(xiàn)通信。為了在通信流及計(jì)費(fèi)中有跡可循，同時(shí)排除公用設(shè)施中智能電網(wǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)度的壟斷，智能儀表的開(kāi)發(fā)非常有意義。例如像庫(kù)倫技術(shù)這樣的公司在其充電設(shè)備中就包含智能儀表，可以使用戶(hù)在充電時(shí)單獨(dú)測(cè)量。

很多公用工程單位也想在智能儀表中大量投入，使他們涉足所有用電收費(fèi)領(lǐng)域。這樣看來(lái)目前為止在智能儀表技術(shù)中還沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)方，也許以后也不會(huì)有。

派克研究所報(bào)告稱(chēng)，美國(guó)對(duì)公共設(shè)施中智能充電管理硬件及軟件、電動(dòng)汽車(chē)充電企業(yè)和服務(wù)的投入在2015年將達(dá)到1.11億美元。

英國(guó)燃?xì)夤?/span>(BritishGas)在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施領(lǐng)域非常卓越，同時(shí)也結(jié)合了公司的智能儀表。該公司作為公用工程已經(jīng)與雷諾公司合作，為后者的電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)，同樣合作的還有日產(chǎn)。該智能儀表將在電網(wǎng)和英國(guó)燃?xì)夤镜某潆娫O(shè)備中顯示付費(fèi)次數(shù)并起到通信作用。

不同的是，西門(mén)子公司與Tendril網(wǎng)絡(luò)合作，將其與家用能量管理平臺(tái)連接到公用設(shè)施中。西門(mén)子正在開(kāi)發(fā)商業(yè)及住宅使用的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備，并很可能繼續(xù)與Tendril的平臺(tái)合作分享數(shù)據(jù)并與智能電網(wǎng)設(shè)備相互配合。Tendril的平臺(tái)是如何進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳胁磺宄?，但是其也將開(kāi)展智能儀表及寬帶連接的應(yīng)用。

電動(dòng)汽車(chē)本身就需要智能化，如果同時(shí)也能夠通過(guò)智能儀表實(shí)現(xiàn)與公用設(shè)施的交流，那么對(duì)充電設(shè)備的智能化要求就相對(duì)降低了。這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備商是不利的，因?yàn)樗麄兊纳虡I(yè)機(jī)會(huì)變得越來(lái)越窄。