據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態(tài)鋰電池綜合性能不能兼顧。不過最近，中國科學院青島生物能源與過程研究所崔光磊團隊開發(fā)的“青能Ⅰ號”固態(tài)鋰電池系統(tǒng)解決了上述瓶頸問題。

該系統(tǒng)隨中科院深淵科考隊遠赴馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次科考任務(wù)，為“萬泉”號深淵著陸器控制系統(tǒng)及CCD傳感器提供能源，順利完成萬米全海深示范應(yīng)用，標志著我國成為繼日本之后世界上第二個成功應(yīng)用全海深鋰二次電池動力系統(tǒng)的國家。

此次在馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次任務(wù)期間，使用青能所固態(tài)鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完成9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作時間134小時，最大連續(xù)作業(yè)時間達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技術(shù)瓶頸，掌握了全海深電源系統(tǒng)的核心技術(shù)。

據(jù)了解，高能量密度深海動力電源技術(shù)是限制深潛器長續(xù)航能力的瓶頸，直接影響國家自主深海探測裝備的研制。此前，能夠承受100兆帕壓力的全海深電源技術(shù)只有日本掌握。我國雖然發(fā)展了充油耐壓銀鋅電池技術(shù)，并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到應(yīng)用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時/千克），使用壽命較短（50次），不能滿足11000米全海深海域長續(xù)航能力領(lǐng)域的應(yīng)用要求。而現(xiàn)有的能量密度較高的商品化液態(tài)鋰電池易揮發(fā)電解液導致熱失控，在3000米海深以下有很大安全隱患。

據(jù)崔光磊介紹，新研發(fā)的大容量固態(tài)聚合物鋰電池“青能Ⅰ號”經(jīng)第三方檢測，能量密度超過250瓦時/千克，500次循環(huán)容量保持80%以上，在多次針刺和擠壓等苛刻測試條件下保持非常好的安全性能，有效克服了液態(tài)鋰電池容易熱失控的安全風險，可滿足深潛器長續(xù)航、高安全的要求，能夠為國家大力發(fā)展的深?？臻g站提供充足的能源動力。