團(tuán)霧是高速公路上的“流動殺手”，對團(tuán)霧進(jìn)行預(yù)警也是一個世界性難題。近年來，大霧及團(tuán)霧成為秋冬季交通事故、特別是高速公路重特大事故的重要元兇。由于團(tuán)霧具有突發(fā)性和局地性，監(jiān)測預(yù)警難度極大。

高速上的“流動殺手” 突發(fā)性強(qiáng)能見度低

“團(tuán)霧”是由于地面輻射冷卻，使貼近路面的空氣變冷而形成的，其本質(zhì)也是霧，出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，但霧氣更“濃”、能見度更低，因此又被稱為“霧中霧”。而高速公路由于路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團(tuán)霧形成。

在團(tuán)霧外，往往視線良好，一旦進(jìn)入團(tuán)霧內(nèi)，則會一片朦朧，能見度通常只有十米到二十米，甚至更低，且突發(fā)性很強(qiáng)。因此，團(tuán)霧對高速公路交通安全極具危害性，易在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故。霧天發(fā)生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，是名副其實的高速“流動殺手”。

南方秋冬團(tuán)霧最高發(fā) 清晨夜間為多發(fā)時段

團(tuán)霧的形成需要兩個主要條件，一是低層水汽充沛、空氣濕度大，二是晝夜溫差大且風(fēng)小。南方的秋冬季節(jié)往往很容易滿足這兩個條件，據(jù)統(tǒng)計，年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的高速路段中，中東部的長江沿線及江南一帶都是團(tuán)霧的重災(zāi)區(qū)，位于湖南和四川的最多，超過百條。

國產(chǎn)商用團(tuán)霧監(jiān)測預(yù)警雷達(dá)面世 或?qū)⒔档徒煌ㄊ鹿拾l(fā)生率

日前，由國內(nèi)自主研發(fā)的一款商用團(tuán)霧監(jiān)測預(yù)警雷達(dá)在安徽合肥面世，對團(tuán)霧的定位精度可達(dá)7.5米。

安徽中凱信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司研發(fā)中心負(fù)責(zé)人周劍介紹說，這一團(tuán)霧監(jiān)測預(yù)警雷達(dá)由該企業(yè)與中科院合肥物質(zhì)研究所共同合作，歷時2年研發(fā)成功，其核心探測單元為團(tuán)霧監(jiān)測預(yù)警與能見度測量合成光學(xué)雷達(dá)

“團(tuán)霧”往往出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，霧氣更濃，能見度極低，且不斷變化。

“團(tuán)霧監(jiān)測預(yù)警雷達(dá)是基于光學(xué)遙感技術(shù)開發(fā)而來，內(nèi)部有一個激光光源，在工作時，發(fā)射出來的激光照射到大氣里，會使顆粒物產(chǎn)生后向散射，而雷達(dá)內(nèi)部的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)會將散射光信號轉(zhuǎn)為電信號，并通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄分析，從而對團(tuán)霧進(jìn)行定位，目前定位精度可達(dá)7.5米?！敝軇φf。

據(jù)介紹，這一雷達(dá)具有兩項特點使其能夠滿足商用需要:一是能夠探測出團(tuán)霧區(qū)與非團(tuán)霧區(qū)的界線以及霧區(qū)可見度；二是光源發(fā)射和工作原理的改進(jìn)，大幅降低了成本。目前，該系統(tǒng)的激光雷達(dá)自動采集和防護(hù)的方法已申請國家發(fā)明專利，預(yù)計2018年將實現(xiàn)量產(chǎn)。