近日，位于廣州世界大觀的億航智能團(tuán)隊旗下的億航184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無人駕駛技術(shù)，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機，進(jìn)入飛行器就能順利飛起來。早前，德國一家科創(chuàng)團(tuán)隊亦試飛了一臺“無人飛行出租車”。

無人駕駛載人飛行器被科技界認(rèn)為是未來出行的交通方式之一，然而，要真正實現(xiàn)市場量產(chǎn)卻要通過重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類向低空飛行夢又邁進(jìn)了一步。

載人飛行器座艙外觀設(shè)計類似于直升機座艙

與以往的載人飛行器不同，這臺億航184是采用無人駕駛的模式。無論是國內(nèi)，還是國際上，將“無人駕駛”這一概念應(yīng)用于載人飛行器上仍屬為數(shù)不多。簡單來說，乘客進(jìn)入飛行器系好安全帶后，只需要簡單地通過座艙內(nèi)的平板電腦進(jìn)行A地到B地的路線設(shè)定，飛行器就能自動根據(jù)預(yù)設(shè)好的路線起飛然后抵達(dá)。過程無需乘客進(jìn)行任何駕駛操控，因為飛行調(diào)度中心會對整個飛行過程監(jiān)控和管理。只要懂得用智能手機的人，就會‘開’這臺飛行器。

據(jù)介紹，這臺億航184載人飛行器座艙外觀設(shè)計類似于直升機座艙，艙門是“歐翼門”設(shè)計，艙門打開后，乘客進(jìn)入座艙需要點技巧——首先乘客要彎著背，一只腳先進(jìn)入艙內(nèi)，之后“翻身”坐進(jìn)里面。剛開始有點“別扭”，但是熟練之后問題應(yīng)該不大。當(dāng)天現(xiàn)場測試的機型是單座機型，試乘者們進(jìn)入座艙后表示里面十分“舒適”。

除了試飛演示外，在場媒體還參觀了這臺184“身后”的大腦——指揮調(diào)度中心。在這龐大的指揮調(diào)度中心中，技術(shù)人員能透過屏幕在場外的飛行器進(jìn)行全程監(jiān)視控制。而且，通過高速通信網(wǎng)絡(luò)，指揮調(diào)度中心可遠(yuǎn)程實現(xiàn)與飛行器的機載軟件實時數(shù)據(jù)傳輸與交互，“目前是利用4G網(wǎng)絡(luò)，等到5G網(wǎng)絡(luò)商用時，數(shù)據(jù)的交互將會更快”。

調(diào)度中心還肩負(fù)兩大重任——控制和預(yù)警。萬一飛行器在空中突然出現(xiàn)問題，調(diào)度中心將馬上采取適當(dāng)安全措施，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，使其降落至安全地點。事實上，億航184飛行器在“投放”到某個城市前，團(tuán)隊會先為用戶設(shè)置好起降點。用戶只需點擊飛行器上平板電腦的地圖上已固定好起降點，這樣飛行器就會“全自動”帶著乘客順利到達(dá)目的地。