【儀器儀表商情網(wǎng) 科技前沿】不久前，國內(nèi)某航空公司鄭州—廣州航班在飛行過程中，一位旅客攜帶的鋰電池自燃。所幸乘務員及時發(fā)現(xiàn)并迅速處置，才阻止了鋰電池繼續(xù)燃燒。近兩年，國內(nèi)外航班上已經(jīng)多次發(fā)生鋰電池自燃事件了。因此，筆者認為鋰電池的運輸安全問題應引起民航業(yè)界的足夠重視。

筆者近期在乘坐民航班機時發(fā)現(xiàn)，航空公司和機場均在值機柜臺、安檢通道等處設置了明顯的張貼畫和告示，明確告訴旅客不能托運打火機、鋰電池等物品，不能違規(guī)攜帶不符合標準的鋰電池。過安檢時，安檢人員對鋰電池的監(jiān)控應該說是比較嚴格的，會認真檢查旅客攜帶的鋰電池是否為“三無產(chǎn)品”，對于不符合標準的鋰電池一律不予放行。筆者認為，這起到了把控安全關的作用。

當然，關注鋰電池運輸安全，僅通過安檢還是遠遠不夠的。上述航班上險釀火災的“罪魁禍首”就是符合標準的鋰電池。因此，筆者認為對攜帶鋰電池的旅客加強全方位的宣傳教育是非常必要的。

首先，應該讓廣大旅客認識到鋰電池的危險性，明白鋰電池有可能對飛行安全造成不可挽回的災難，不去購買和使用超標的、違規(guī)的“三無”鋰電池產(chǎn)品，乘坐飛機時不托運鋰電池，飛行全程不使用充電寶進行充電，同時對所攜帶的鋰電池進行絕緣包裝。只有旅客的安全意識提高了，才能真正從源頭杜絕違規(guī)鋰電池進入客艙。

其次，該航班事件得到有效處置再次說明，作為最后一個安全關口，客艙乘務員在處置鋰電池失火時發(fā)揮著關鍵性的作用。筆者建議，各航空公司在客艙乘務員的日常訓練及復訓中，除了對常規(guī)火情處置進行培訓和訓練以外，還應對鋰電池失火進行有針對性的訓練，讓每位乘務員都能夠熟練地對鋰電池失火進行有效處置。

最后，筆者認為，在整個航程中，乘務員都必須對旅客使用具有鋰電池的電子設備進行關注。在起飛前應通過客艙廣播提醒旅客關閉手機及其他電子設備，在飛行全程中不得使用充電寶進行充電。如果由于行李超標等原因?qū)е侣每驮诘菣C口臨時托運行李時，客艙乘務員要及時提醒旅客取出托運行李中的鋰電池充電設備，嚴禁將鋰電池夾帶在行李中托運。在飛行階段，乘務員要通過客艙廣播和不斷巡視客艙，嚴禁旅客和機組成員使用鋰電池等充電設備充電，發(fā)現(xiàn)后要及時制止。如果有旅客不聽勸阻繼續(xù)使用，那么乘務員可報告乘務長并通知機上空警安全員，再次進行勸阻和警告，必要時還可采取強制措施。

隨著智能手機、平板電腦等電子設備的使用越來越廣泛，每個航班大約有九成以上的旅客都會攜帶電子設備，而這些設備大多使用的都是鋰電池。為了提高電子設備的續(xù)航能力，還有很大一部分旅客隨身攜帶了充電寶，其主要也是由鋰電池構成。正因為進入客艙的鋰電池數(shù)量多、品種雜，才造成了客艙頻頻發(fā)生鋰電池失火的情況。因此，筆者呼吁民航應更加重視鋰電池的安全運輸問題，從地面到空中都要對鋰電池進行有效管理，這樣才能更好地保障客艙安全和飛行安全。