從技術(shù)上來說，紅外相比激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器而言，優(yōu)勢(shì)在于具有夜視能力，同時(shí)對(duì)生命體的感知非常靈敏，可以作為夜間輔助駕駛或者增加自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性；再比如迎面車燈的眩光，紅外熱成像可清晰成像，不受影響；以及具備受霧霾、沙塵影響小等優(yōu)勢(shì)。此外，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是成本相對(duì)較低。

蘋果公司在夜視系統(tǒng)中對(duì)紅外技術(shù)的應(yīng)用，可能會(huì)成為業(yè)內(nèi)的風(fēng)向標(biāo)，紅外熱像儀未來在輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛中大規(guī)模生產(chǎn)使用未必不能實(shí)現(xiàn)。所以也不難理解，業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，2022-2023 年將是 L2 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模采用紅外熱像儀的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

目前，我國(guó)紅外熱像儀應(yīng)用最成熟的民用市場(chǎng)主要是電力檢測(cè)、安防監(jiān)控，其它如工業(yè)測(cè)溫、人體測(cè)溫、消費(fèi)電子等領(lǐng)域發(fā)展迅速，汽車輔助駕駛領(lǐng)域前景廣闊，但總體應(yīng)用不夠成熟，也沒有頭部公司出現(xiàn)。

睿創(chuàng)微納一直不斷加大車載夜視產(chǎn)品的研發(fā)投入，其子公司艾睿光電于 2018 年通過了汽車行業(yè)公認(rèn)的 IATF16949:2016 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并參與了國(guó)家汽車紅外夜視標(biāo)準(zhǔn)起草工作，于 2019 年 8 月在煙臺(tái)協(xié)辦了國(guó)家汽標(biāo)委車載電子工作組會(huì)議。

除此之外，睿創(chuàng)微納在車載紅外產(chǎn)品上已有布局。2020 年公司完善了汽車紅外夜視產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從 Asens 系列車規(guī)級(jí)汽車紅外攝像頭產(chǎn)品到 Xsafe- Ⅱ汽車紅外夜視系統(tǒng)產(chǎn)品的上市，覆蓋前裝市場(chǎng)、特種車輛后裝市場(chǎng)以及自動(dòng)駕駛各個(gè)層級(jí)的應(yīng)用市場(chǎng)，滿足主機(jī)廠、Tier 1 以及自動(dòng)駕駛解決方案商對(duì)汽車紅外夜視產(chǎn)品差異化的需求。

以此來看，在車載產(chǎn)品上的投入可能將給睿創(chuàng)微納創(chuàng)造一個(gè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，如果后續(xù)紅外在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛上應(yīng)用興起，那么睿創(chuàng)微納顯然將成為受益公司之一。