創(chuàng)新不只是說說而已，去年一年，是德科技在汽車測試的多個領(lǐng)域推出了新品，推動產(chǎn)品更快地走向市場。

是德科技熱點新品之汽車雷達場景模擬器

讓我們把時間倒回到一個月之前，在2021年末，是德科技發(fā)布了本年度的重磅產(chǎn)品——雷達場景模擬器，該方案可呈現(xiàn)最多 512 個目標，距離最近可達到 1.5 米。作為一個開創(chuàng)性的解決方案，該產(chǎn)品彌補了實驗室測試與道路測試之間的缺口，加速全自動駕駛技術(shù)的發(fā)展腳步。

該方案采用了專利技術(shù)，不是仿真單個目標而是仿真整個交通場景來進行目標探測，汽車 OEM 由此可以獲得以下關(guān)鍵優(yōu)勢：

? 視野更寬廣：雷達場景模擬器不僅允許雷達傳感器在更寬的連續(xù)視場內(nèi)發(fā)現(xiàn)更多目標，還支持仿真近距離目標和遠距離目標。

? 測試復雜的真實環(huán)境：是德科技雷達場景模擬器允許汽車制造商在實驗室內(nèi)設(shè)定各種交通密度、速度、距離和目標總數(shù)，真正仿真現(xiàn)實駕駛場景。

? 加快學習速度：是德科技雷達場景模擬器為在實驗室中測試復雜場景提供了一個確定的真實環(huán)境，此前我們只能在道路上進行這樣的場景測試。場景中可以包括靜止目標或運動目標，還包含各種可變環(huán)境特征，從而顯著提高 ADAS/AD 算法學習速度。

? 提高場景分辨率：汽車制造商需要測試雷達能否分辨道路上的障礙物，以便平穩(wěn)、迅速地過渡到自動駕駛（即汽車工程學會（SAE）規(guī)定的 4 級和 5 級自動駕駛）。

是德科技熱點新品之C-V2X一致性測試方案

這兩年C-V2X技術(shù)打得火熱，在去年的中國汽車工程學會年會（SAECCE）上，是德科技與東軟聯(lián)合發(fā)布并展出了共同合作完成的C-V2X一致性測試方案，該方案支持網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層等相關(guān)技術(shù)標準，并可以完成協(xié)議一致性測試系統(tǒng)，在Day1的基礎(chǔ)上，增加了包含Day2場景中的消息類型測試，確保了不同終端、模組廠商間設(shè)備的互聯(lián)互通和協(xié)議一致性。

簡單概括一下該方案的特點：

? 由是德科技硬件儀表及東軟上層軟件共同組成。

? 可支持基于實驗室環(huán)境中驗證符合3GPP Rel.14的物理層測試。

? 可支持面向中國標準的C-V2X網(wǎng)絡(luò)層、安全認證和消息層的協(xié)議一致性測試。

是德科技熱點新品之Multi-Gig以太網(wǎng)

新一代的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速率到達多少了？

從最終的10M, 100M, 1000M到現(xiàn)在的10G，隨著ADAS系統(tǒng)對傳感器的更高要求，數(shù)據(jù)傳輸速率向更高更快方向發(fā)展，為滿足其要求，是德科技開發(fā)了一個用于IEEE 802.3ch 2.5/5/10Gbps的車載以太網(wǎng)傳輸和信道測試軟件解決方案，輕松表征復雜的千兆級車載以太網(wǎng)設(shè)計。

該方案主要滿足了以下要求：

? 確保器件可以滿足各種標準（包括6個發(fā)射機標準、2個接收機標準、2個鏈路分段標準）。

? 所有相關(guān)硬件、軟件和附件都通過一個機型提供，用戶只需要購買和使用一個一致性應用軟件，可以節(jié)省時間和成本。

? 自動報告功能能夠生成內(nèi)容翔實的HTML或PDF格式的報告，且可通過自動化設(shè)置確保得到可重復的結(jié)果。

? 支持1000base-T1 PHY協(xié)議解碼，從而快速診斷車載以太網(wǎng)協(xié)議存在的問題，找到時序或信號完整性問題的根本原因。

是德科技熱點新品之定制化GaN測試板

在去年年初的公眾號中，我們就提到過氮化鎵這一技術(shù)關(guān)鍵詞，汽車電動化的發(fā)展推動了碳化硅和氮化鎵等功率器件的發(fā)展，在2021年中，是德科技在現(xiàn)有的動態(tài)功率器件分析儀(PD1500A)基礎(chǔ)上推出了定制化GaN測試板，之前的PD1500A測試僅局限于硅和碳化硅器件的特性表征，在該產(chǎn)品推出后，GaN的測試有了實現(xiàn)的可能。