1微米
2、能直觀顯示缺陷的位置，形狀和大小
3、檢驗幾乎不受工件的大小和形狀的限制
缺點：
1、只能檢驗鐵磁性材料表面和近表面的缺陷，通?？蓹z深度僅為1-2毫米
2、磁懸液可能導致環(huán)境污染
3、不利于現場檢測適用于表面和近表面缺陷檢測
渦流
優(yōu)點：
1、使用最廣泛，便于現場檢測
2、對工件表面要求不高
缺點：
1、受工件形狀影響大
2、檢測效率低
3、對缺陷顯示不直觀，難于定性和定量
4、只能檢測表面和近表面缺陷適用于表面和近表面缺陷檢測
滲透
優(yōu)點：
1、不需復雜設備，操作簡單，特別適合現場檢測
2、檢驗靈敏度較高，缺陷顯示直觀
3、可一次性檢出復雜工件各個方向的表面開口缺陷
缺點：
1、只能用于致密材料的表面開口缺陷檢驗，對被檢表面光潔度有較高要求
2、對操作人員的操作技能要求較高
3、會產生環(huán)境污染適用于表面開口缺陷檢測
與上述五種常規(guī)探傷技術相比，值得一提的還有聲振檢測。隨著復合材料技術的發(fā)展，復合材料和蜂窩結構的比強度大，比剛度高，在飛機上的應用越來越多。
復合材料和蜂窩結構主要產生分層，脫粘和開裂等缺陷，而聲振檢測就主要用于檢測膠接結構的脫粘，缺膠和分層等缺陷，檢測復合材料和蜂窩結構等粘接結構的完整性。
例如加拿大生產的沖八飛機隔兩年需進行一次全機身膠接檢查。檢查是否存在脫膠等缺陷。因為現在飛機大量采用復合材料，所以聲振檢測前景廣闊。
當然在實際工作中。無損檢測方法的選取必須依據檢測對象的材質、形狀、易產生的缺陷類型、是否可以即位檢查來決定應用何種無損檢測方法。
三、無損檢測在機務維修中的作用
1、由于無損檢測在人員、設備、技術成熟等方面日趨完善，利用無損檢測完全可以有效檢查出飛機結構缺陷，如疲勞裂紋。以便采取必要措施，排除飛行隱患。
對有損傷部件進行維修時，需要根據損傷的嚴重程度來作出不同的決定。這就需要由NDT人員首先對損傷區(qū)域進行探測和評定，維修人員根據評定結果制定維修方案，以保證修理的可行性和有效性。
修理后，也需由NDT人員對修理區(qū)域進行無損探傷，以確保修理件的質量。從而保證飛機維修的可靠性。
2、能直觀顯示缺陷的位置，形狀和大小
3、檢驗幾乎不受工件的大小和形狀的限制
缺點：
1、只能檢驗鐵磁性材料表面和近表面的缺陷，通?？蓹z深度僅為1-2毫米
2、磁懸液可能導致環(huán)境污染
3、不利于現場檢測適用于表面和近表面缺陷檢測
渦流
優(yōu)點：
1、使用最廣泛，便于現場檢測
2、對工件表面要求不高
缺點：
1、受工件形狀影響大
2、檢測效率低
3、對缺陷顯示不直觀，難于定性和定量
4、只能檢測表面和近表面缺陷適用于表面和近表面缺陷檢測
滲透
優(yōu)點：
1、不需復雜設備，操作簡單，特別適合現場檢測
2、檢驗靈敏度較高，缺陷顯示直觀
3、可一次性檢出復雜工件各個方向的表面開口缺陷
缺點：
1、只能用于致密材料的表面開口缺陷檢驗，對被檢表面光潔度有較高要求
2、對操作人員的操作技能要求較高
3、會產生環(huán)境污染適用于表面開口缺陷檢測
與上述五種常規(guī)探傷技術相比，值得一提的還有聲振檢測。隨著復合材料技術的發(fā)展，復合材料和蜂窩結構的比強度大，比剛度高，在飛機上的應用越來越多。
復合材料和蜂窩結構主要產生分層，脫粘和開裂等缺陷，而聲振檢測就主要用于檢測膠接結構的脫粘，缺膠和分層等缺陷，檢測復合材料和蜂窩結構等粘接結構的完整性。
例如加拿大生產的沖八飛機隔兩年需進行一次全機身膠接檢查。檢查是否存在脫膠等缺陷。因為現在飛機大量采用復合材料，所以聲振檢測前景廣闊。
當然在實際工作中。無損檢測方法的選取必須依據檢測對象的材質、形狀、易產生的缺陷類型、是否可以即位檢查來決定應用何種無損檢測方法。
三、無損檢測在機務維修中的作用
1、由于無損檢測在人員、設備、技術成熟等方面日趨完善，利用無損檢測完全可以有效檢查出飛機結構缺陷，如疲勞裂紋。以便采取必要措施，排除飛行隱患。
對有損傷部件進行維修時，需要根據損傷的嚴重程度來作出不同的決定。這就需要由NDT人員首先對損傷區(qū)域進行探測和評定，維修人員根據評定結果制定維修方案，以保證修理的可行性和有效性。
修理后，也需由NDT人員對修理區(qū)域進行無損探傷，以確保修理件的質量。從而保證飛機維修的可靠性。
