機(jī)器人的廣泛應(yīng)用解放了生產(chǎn)力，同時又促進(jìn)了人類對機(jī)器人的研發(fā)重視。機(jī)器人從普通的單一功能逐步發(fā)展到具備模仿人類“大腦”的功能。導(dǎo)航系統(tǒng)則是機(jī)器人“大腦”的一項重要功能，近年來，激光導(dǎo)航機(jī)器人研究成為炙手可熱的重要課題。

一、激光導(dǎo)航機(jī)器人綜述

（一）激光導(dǎo)航機(jī)器人

自主導(dǎo)航技術(shù)是機(jī)器人的核心技術(shù)之一，也是機(jī)器人研究和攻克的重點。激光導(dǎo)航機(jī)器人通常內(nèi)嵌激光雷達(dá)和高分辨率激光掃描儀，探測其周圍環(huán)境并進(jìn)行定位，并通過AICU系統(tǒng)生成3D地圖，從而進(jìn)行路徑規(guī)劃。激光導(dǎo)航機(jī)器人可配備高清攝像機(jī)和紅外熱像儀等檢測裝置，在該導(dǎo)航系統(tǒng)支持下實行全自主自動巡檢、紅外診斷和外觀檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備熱缺陷和外觀問題，將數(shù)據(jù)實時自動檢測、傳輸、分析和告警，大大提高巡檢自動化水平和檢測的準(zhǔn)確性。

（二）激光導(dǎo)航機(jī)器人構(gòu)成及工作過程

激光導(dǎo)航機(jī)器人的硬件部分由微計算機(jī)、激光雷達(dá)和激光掃描系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、信號采集系統(tǒng)、機(jī)器人本體組成。激光導(dǎo)航機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)工作時，激光雷達(dá)和激光掃描系統(tǒng)每隔數(shù)10ms旋轉(zhuǎn)一周，發(fā)出經(jīng)過調(diào)制的激光束，收到經(jīng)調(diào)制的反射板的反射光后，經(jīng)過調(diào)解解碼，得到有效的信號，計算機(jī)可以及時讀入當(dāng)時收到的反射信號時激光器的旋轉(zhuǎn)速度及傾斜角，從而描出周邊“地圖”實現(xiàn)導(dǎo)航。

二、激光定位導(dǎo)航工作原理

（一）激光定位原理

激光定位是利用旋轉(zhuǎn)激光傳感器檢測路標(biāo)，經(jīng)三角幾何計算確定位置和方向，并依此進(jìn)行定位的方式，即通過測量已知路標(biāo)與機(jī)器人之間的距離來實現(xiàn)機(jī)器人定位。通常，需要在目標(biāo)環(huán)境中固定位置設(shè)定若干路標(biāo)，建立坐標(biāo)系，以激光傳感器轉(zhuǎn)動中心建立傳感器坐標(biāo)，記錄傳感器每掃描一周所形成的夾角，從而經(jīng)計算出目標(biāo)所處坐標(biāo)的具體位置。

（二）導(dǎo)航控制原理

一般而言，機(jī)器人移動路徑大多數(shù)為直線，對于行走路徑中長距離轉(zhuǎn)彎則可簡化為直線路徑代替，因此機(jī)器人導(dǎo)航控制就可歸結(jié)為對機(jī)器人相對于當(dāng)前運行路徑的位置偏差和航向偏差的控制。在實際應(yīng)用過程中，正是利用激光定位傳感器解碼并實時輸出的高精度位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)，對當(dāng)前位置及目標(biāo)環(huán)境位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，通過微計算機(jī)向機(jī)器人控制系統(tǒng)下達(dá)指令信號，從而控制機(jī)器人左右兩輪速度與方向，使其始著預(yù)先設(shè)定的路徑運行。

三、基于激光導(dǎo)航電力巡檢機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計

（一）硬件系統(tǒng)設(shè)計方案

激光導(dǎo)航電力巡檢機(jī)器人主要由微計算機(jī)、智能控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、傳感與導(dǎo)航系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等組成。驅(qū)動系統(tǒng)主要為滿足驅(qū)動機(jī)器人本體之需要；無線通信系統(tǒng)主要用于下達(dá)控制命令；傳感與導(dǎo)航系統(tǒng)主要機(jī)器人內(nèi)外環(huán)境感知與運動操控；人機(jī)交互系統(tǒng)則是方便人類監(jiān)控和介入機(jī)器人的相應(yīng)狀態(tài)和運行之需。

（二）軟件系統(tǒng)設(shè)計方案