這使得測(cè)試方法更加貼近現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗械?W-BMS 系統(tǒng)都可以使用相同的真實(shí)射頻環(huán)境重復(fù)測(cè)試。這樣極大地促進(jìn)了故障排除和問(wèn)題調(diào)試過(guò)程。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從 W-BMS 系統(tǒng)經(jīng)常遇到問(wèn)題的實(shí)際區(qū)域收集射頻數(shù)據(jù)的成本會(huì)大大降低。

隨著引入越來(lái)越多的連接設(shè)備，射頻環(huán)境不斷變化，因?yàn)橐渴鸶碌碾娦呕竞透吖β拾l(fā)射機(jī)，以支持對(duì)高速數(shù)據(jù)連接不斷增長(zhǎng)的需求。根據(jù)位置的不同，需要每季度、每半年或每年定期更新記錄的測(cè)試頻譜數(shù)據(jù)。在反復(fù)出現(xiàn)相同干擾的情況下，可以妥當(dāng)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，然后與研發(fā)團(tuán)隊(duì)分享，以便進(jìn)行調(diào)查。這種實(shí)地到實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試方法可以取代傳統(tǒng)的路測(cè)，從而降低成本。

R&S記錄和回放解決方案確保了靈活性、再現(xiàn)性和高性能，是一項(xiàng)經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)的投資。

ADI公司系統(tǒng)應(yīng)用工程師總監(jiān) David Bourke表示，“R&S設(shè)備在捕捉行駛車輛的典型射頻環(huán)境方面的能力非常強(qiáng)大。ADI 公司現(xiàn)已將這一能力添加到我們廣泛的底架、電池組和整車測(cè)試套件中，我們一直在使用該套件來(lái)證明系統(tǒng)在最極端的干擾、阻塞和 EMI 環(huán)境下的穩(wěn)定性?！?