在自動駕駛的大勢下，資本市場近兩年一直有著一股子ADAS熱，這說明資本已經(jīng)意識到這個領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間。而為迎接其帶來的新的挑戰(zhàn)與機遇，我們亟需進一步審視、探討、研究和交流相關(guān)的技術(shù)進展以及未來的發(fā)展走勢。為此，北美汽車人協(xié)會（NAAP）于3月27日舉辦ADAS及自動駕駛技術(shù)交流會，來自整車、零部件、半導(dǎo)體、技術(shù)方案、軟件服務(wù)領(lǐng)域知名企業(yè)的商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)袖們再次掀起對“ADAS及自動駕駛”的熱烈討論。
ADAS市場前景看好
通常情況下，業(yè)界將自動駕駛分兩種技術(shù)路線：一種是指基于車車通訊V2V、車路通訊V2I、V2X 通訊的智能交通技術(shù)，它給汽車安裝了通訊設(shè)備，讓汽車與周邊的交通標(biāo)志、收費站、汽車、摩托車、自行車和行人通訊，實現(xiàn)在遵守交通規(guī)則和避讓行人基礎(chǔ)上的安全駕駛。另一種便是基于傳感器探測與控制的駕駛輔助ADAS技術(shù)，這種技術(shù)就是給汽車安裝眼睛，讓汽車可以看到道路交通標(biāo)志和周邊的車輛行人，在避讓障礙物的基礎(chǔ)上實現(xiàn)自動駕駛。
而在近兩年的汽車行業(yè)中我們可以看到，相比前者，業(yè)界對于ADAS的討論更甚，同時因其在自動駕駛進程中的重要作用，前景尤被看好。大陸汽車投資（上海）有限公司高級駕駛員輔助系統(tǒng)中國區(qū)銷售研發(fā)總監(jiān)張彤表示：“從我們目前對海外市場和中國市場的了解來看，未來ADAS的整裝率將從高到低下放，與歐盟等市場的趨勢一致，中國市場的ADAS用量也將有迅速的提升?！敝袊?/span>-瑞典交通安全研究中心理事長/沃爾沃汽車中國研發(fā)公司總裁沈峰同樣表示，目前我們確實正面臨汽車生態(tài)社會的變革過程，在今后的5-10年時間，汽車將發(fā)生很大的變化，而在將來的汽車社會中，ADAS的作用也將越來越大。
而關(guān)于原因則可歸結(jié)為以下兩點：一方面，越來越多有關(guān)ADAS法規(guī)的推動，使得主機廠會更多考慮將ADAS的全裝率從高往低下降。例如，歐盟早在2015年就實施了關(guān)于ADAS的詳細(xì)的加工規(guī)定，北美高速公路管理局也推出了有關(guān)的法規(guī)，AEB測試草案也已被推出；另一方面，隨著自動駕駛技術(shù)需求的提高，單一傳感器可能并不能滿足自動駕駛功能的需求，這時候可能需要四五種不同的傳感器，同時可能需要更多數(shù)量的傳感器才能實現(xiàn)自動駕駛。因此，主機廠及消費者對自動駕駛期望的提升也會推動ADAS需求的增長。
