而正引發(fā)人們強烈好奇心的激光和OLED光源目前還屬于新興技術……

- 首次應用激光頭燈的商用汽車（寶馬i8）發(fā)布于2014年秋季；

- 首次應用OLED尾燈組的商用汽車（寶馬M4 GTS）發(fā)布于2015年秋季；

- 奧迪(Audi)最近宣布在其高性能R8車系中推出了一款可任選的激光遠光燈；

……它們均能提供增強的照明功能。

- 激光頭燈能實現(xiàn)長距離夜間行駛視野（最高600m）；

- 應用OLED的尾燈組，光源設計實現(xiàn)了從2D向3D的轉變，利用了OLED器件本身的特性：薄、可彎曲以及更大的發(fā)光面積。

然而，兩種技術都有需要解決的技術和價格的問題，以滿足整車生產廠商關于可靠性和使用壽命的要求。

集成這些新的基于半導體和電子元件的組件，也使得系統(tǒng)全電子化（即固態(tài)照明+傳感器+軟件）成為可能，也拓寬了先進照明功能的發(fā)展。這些功能的主要目標是使遠近光模式能夠根據(jù)駕駛環(huán)境自動調整。最近，利用矩陣LED系統(tǒng)結合攝像頭和圖像處理功能，創(chuàng)造了新的照明功能，如自適應前部照明和無眩光照明。但是，這些整合使得這些系統(tǒng)的開發(fā)更加困難了，這需要開發(fā)更多新的專有技術。實際上，這些即可靠又動態(tài)變化的系統(tǒng)的開發(fā)，需要在多個領域有較強的專業(yè)知識，如照明、熱管理、傳感器以及數(shù)據(jù)處理領域。

五家主要廠商控制了汽車照明產業(yè)，但這一現(xiàn)狀還能持續(xù)多久？

2015年汽車照明市場主要廠商市場份額