儀商訊：近年來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)正呈現(xiàn)一個(gè)迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，且在全國(guó)多個(gè)城市得到推廣。但對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，充電一直都是束縛電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的老大難問(wèn)題。近日，在浙江紹興，總重量達(dá)200噸的大型自卸車(chē)輕松壓過(guò)一段由太陽(yáng)能電池板鋪成的道路，路面完好無(wú)損。這標(biāo)志著該道路成為目前世界上承重最大的太陽(yáng)能試驗(yàn)道路；也意味著由浙江蘭亭太陽(yáng)能科技有限公司、中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學(xué)智慧城市與智慧交通研究中心等多家單位歷經(jīng)十年完成的“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面成套技術(shù)研發(fā)成功。
承重200噸、光伏發(fā)電、電動(dòng)智能車(chē)輛無(wú)線(xiàn)充電、冬季化冰雪……在太陽(yáng)能公路仍是一個(gè)新概念的當(dāng)下，這條太陽(yáng)能試驗(yàn)道路處處顯現(xiàn)著“黑科技”特質(zhì)。那么它到底是如何實(shí)現(xiàn)上述功能的呢？
一舉兩得與“自給自足”
“太陽(yáng)能道路一舉兩得，作為太陽(yáng)能電站，它不單獨(dú)占用土地面積；作為道路鋪設(shè)材料，它同時(shí)具備發(fā)電功能?！敝袊?guó)科學(xué)院半導(dǎo)體研究所研究員曲勝春接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，行車(chē)和發(fā)電是太陽(yáng)能道路的兩項(xiàng)基本功能。
作為道路，太陽(yáng)能道路必須具備承重、耐強(qiáng)摩擦性能。“一般的車(chē)輛只有幾噸，部隊(duì)大型坦克車(chē)才能達(dá)到100噸，如果最極端情況下路面能夠承受，小型車(chē)肯定也沒(méi)問(wèn)題?！碧m亭工程建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒表示，試驗(yàn)時(shí)使用了總重達(dá)200噸的大型自卸車(chē)碾壓該試驗(yàn)道路，路面絲毫不為所動(dòng)。
這種太陽(yáng)能道路由功能層、承重層和基底層構(gòu)成?！盎讓优c中間承重層形成的路基有足夠的支撐能力，它們由剛性（水泥）或柔性（瀝青）結(jié)構(gòu)組成，這兩種材料本身承載力就比較強(qiáng)?！睆氖碌缆方ㄔO(shè)行業(yè)已三十多年的李景軒說(shuō)，功能層中的太陽(yáng)能光伏板雖然是一種脆性材料，但涂加了獨(dú)創(chuàng)工藝的柔性材質(zhì)保護(hù)層，因此，這個(gè)表面看似玻璃的保護(hù)層摩擦系數(shù)高、強(qiáng)度也高，既能保護(hù)太陽(yáng)能板材，又能保證車(chē)輛正常行駛?！懊恳粚又g都有柔性粘合性連接材料，防止層與層之間錯(cuò)位、移動(dòng)。”他說(shuō)。
那么太陽(yáng)能道路如何發(fā)電？曲勝春表示，太陽(yáng)能電池雖然叫電池，但它不是儲(chǔ)能，而是把光轉(zhuǎn)換為電能。硅、砷化鎵等半導(dǎo)體材料吸收太陽(yáng)光產(chǎn)生電子—空穴對(duì)，電子—空穴對(duì)遷移到PN結(jié)結(jié)區(qū)分離為自由電荷。產(chǎn)生直流電后，可以直接使用或被存儲(chǔ)。如果要進(jìn)入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟?/span>
李景軒介紹，太陽(yáng)能道路發(fā)電主要用來(lái)滿(mǎn)足當(dāng)前道路的照明、電動(dòng)車(chē)充電、隧道等公路用電需求，剩余電量并入電網(wǎng)，夜間或其他需要用電時(shí)再?gòu)碾娋W(wǎng)輸送，實(shí)現(xiàn)“自給自足”，而目前公路用電大多需要單獨(dú)輸送。
充電秘密“埋藏”在地底
該太陽(yáng)能道路的出現(xiàn)讓電動(dòng)汽車(chē)的充電方式出現(xiàn)全新想象：邊跑邊充電。
秘密“埋藏”在地底下?！霸囼?yàn)道路的太陽(yáng)能電池上預(yù)埋了一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板，根據(jù)‘磁生電電生磁’的原理，當(dāng)無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)接收到磁即可轉(zhuǎn)換成電?！崩罹败幷f(shuō)，具備電轉(zhuǎn)換裝置的電動(dòng)汽車(chē)在太陽(yáng)能公路上，能夠一邊奔跑一邊吸收太陽(yáng)能路面?zhèn)鞒龅碾姶?，同時(shí)在“體內(nèi)”轉(zhuǎn)換為電，實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。
曲勝春表示，太陽(yáng)能道路作為供電端，通過(guò)裝置把電轉(zhuǎn)化為電磁波，電動(dòng)車(chē)相當(dāng)于接收端，如果安裝了電磁波接收、轉(zhuǎn)換裝置，就可看成是無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)汽車(chē)，這種汽車(chē)奔跑在太陽(yáng)能道路上，就像玩跑酷游戲一路狂奔一路接收金幣，它能邊跑邊接收電磁波，并利用自身車(chē)載裝置轉(zhuǎn)換為電?！邦?lèi)似于無(wú)尾家電，供電端與用電器之間通過(guò)電磁場(chǎng)以非接觸方式傳送能量，兩者之間不用電線(xiàn)連接?！?/span>
