郭繼舜博士指出智能駕駛的技術(shù)發(fā)展進入到了部分功能成熟可用，并逐漸量產(chǎn)搭載的關(guān)鍵時期，在這個過程中，行業(yè)在技術(shù)方案上逐漸收斂和工程化落地，并呈現(xiàn)出了OEM技術(shù)平臺化、軟件定義汽車、去依附和國產(chǎn)化溢出的多種特點。

（廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士）

速騰聚創(chuàng)（robosense）合伙人&生態(tài)戰(zhàn)略事業(yè)部負責人魏根平發(fā)表了“激光雷達的行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢”主題演講，圍繞當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術(shù)，主要闡述激光雷達的作用及當前國內(nèi)外情況，以及介紹了激光雷達未來應(yīng)用發(fā)展。

（速騰聚創(chuàng)（robosense）合伙人&生態(tài)戰(zhàn)略事業(yè)部負責人魏根平）

聚力共融，耀啟汽車電子新征程

11月4日下午，同期舉行了以“聚力共融，耀啟汽車電子新征程”為主題的“2020中國汽車電子技術(shù)峰會”。

在汽車電子技術(shù)峰會上，原北京交通大學抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授發(fā)表了“電磁兼容系統(tǒng)綜合解決方案”主題演講。

（原北京交通大學抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授）

廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士發(fā)表了“智能駕駛的新一代電子電器架構(gòu)”主題演講。

郭繼舜博士指出，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，帶來了各種技術(shù)革命性的應(yīng)用，以及對車輛整體系統(tǒng)設(shè)計的升級和重構(gòu)。隨著FOTA、控制器域化、復雜智能駕駛功能等的逐步應(yīng)用，新一代電子電器架構(gòu)日益重要。

（廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長郭繼舜博士）

Arm中國汽車市場高級經(jīng)理舒杰博士發(fā)表“用于自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)字孿生”主題演講。舒杰表示，開發(fā)安全可靠、性能穩(wěn)定的全自動駕駛車輛，需要的不僅僅是在運算中心訓練算法，還有其他大量的工作要做。據(jù)介紹，Arm和西門子 攜手合作，共同應(yīng)對從架構(gòu)定義到軟件開發(fā)等各個環(huán)節(jié)面臨的諸多挑戰(zhàn)，并共同為下一代汽車平臺帶來性價比更高且能加快上市的解決方案。

（Arm中國汽車市場高級經(jīng)理舒杰博士）

英飛凌汽車HMI系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)宮江海發(fā)表“汽車智能表面技術(shù)”主題演講。

（英飛凌汽車HMI系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)宮江海）

華南理工大學計算機學院副教授何盛烽博士發(fā)表了“視覺技術(shù)在自動駕駛中的應(yīng)用”主題演講。

何盛烽博士表示，在過去的五年里,自動駕駛汽車技術(shù)取得了長足的進步，主要得益于深度學習和人工智能領(lǐng)域的進步。計算機、機器視覺算法模擬人的視覺感官系統(tǒng),這些算法的成熟將大大提高自動駕駛汽車的行駛可靠性。

（華南理工大學計算機學院副教授何盛烽博士）

另外，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司檢測論證事業(yè)部姜國凱博士通過視頻方式分享了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車天線測試與評價技術(shù)”主題演講。

本屆智能汽車技術(shù)大會重量級的嘉賓帶來的干貨滿滿，現(xiàn)場觀眾聽了之后，直呼精彩過癮。