因此，從現(xiàn)階段來看，車企是否需要在量產(chǎn)車上搭載激光雷達，仍然要綜合考慮成本、使用環(huán)境等各個環(huán)節(jié)問題。

千億市場的投資風口

鮑君威引用投資機構預測數(shù)據(jù)稱，到2025年，全球激光雷達市場規(guī)模將達到126億美元，中國激光雷達市場將達43.1億美元。到2025年，中國每100輛私人汽車中，就有3輛搭載激光雷達。

自動駕駛技術的發(fā)展，也讓激光雷達成為全新的產(chǎn)業(yè)投資風口。去年下半年，Velodyne、Luminar等初創(chuàng)公司相繼登陸美股。

多家激光雷達公司也斬獲了新的融資。其中，圖達通的成長，離不開蔚來的支持。2018年，圖達通得到了蔚來資本領投的3000萬美元（約合人民幣1.91億元）A輪融資。之后，圖達通和蔚來開始了激光雷達量產(chǎn)上車的聯(lián)合開發(fā)。在今年1月的NIO DAY上，蔚來官宣了ET7搭載圖達通激光雷達的消息。此外，今年5月，圖達通官宣了6400萬美元B輪融資消息，蔚來資本繼續(xù)參與了此輪融資。

5月27日，鮑君威在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，圖達通還會繼續(xù)準備新一輪的融資。

“我們這類公司早期發(fā)展的主要目標是保持領先度，在產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)展起來時，提升自己的競爭實力。融資的主要目的是投入到研發(fā)、推進量產(chǎn)，都需要資金?！滨U君威說。

隨著激光雷達搭載在越來越多自動駕駛車輛上，這一全新領域的市場競爭也將更加激烈。

目前，激光雷達市場的主要玩家包括三類企業(yè)，三類企業(yè)各具優(yōu)勢。第一類是法雷奧、博世等傳統(tǒng)汽車零部件巨頭；第二類是華為、大疆等原本便具備一定硬件開發(fā)能力的ICT企業(yè)；第三類則是一大批激光雷達初創(chuàng)公司，國際上有Velodyne、Luminar等，在國內具有一定知名度的禾賽科技、圖達通、速騰聚創(chuàng)等。

“雖然有些資本是跟風，但一些頭部的投資機構對于賽道的判斷是非常準確的，他們認為時間已經(jīng)到了，激光雷達就像15年前的智能手機，潛力剛剛開始釋放?！滨U君威最后表示。

（作者：左茂軒 ）