USTR還援引了中國進出口銀行對美的并購Kuka一案的評論，稱該案“有助于優(yōu)化國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)布局，推動多行業(yè)生產(chǎn)自動化進程，提升中國智能制造技術(shù)水平”。

來源：USTR中國化工集團

中國化工集團2016年年初斥資440億美元收購世界第一大農(nóng)藥生產(chǎn)商、第三大種子生產(chǎn)商瑞士先正達，曾引起業(yè)界廣泛關(guān)注，自然也吸引了USTR的注意。

USTR指出，這一并購案令中國化工集團掌握了一系列轉(zhuǎn)基因農(nóng)作物種子的注冊專利，符合五年計劃中中國政府進一步保證糧食安全、推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的方針。

該并購案同樣獲得了國有政策銀行的融資優(yōu)待，在負債率高達74.78%（2016年信用報告）的情況下中國化工集團依然獲得了來自國有銀行的巨額融資。USTR還著重強調(diào)，通過并購先正達，作為中國國有企業(yè)的中國化工還控制了先正達在美國的整個分支機構(gòu)，其中包括“4000名員工、33個研究所、31個生產(chǎn)和供應(yīng)基地”。

并購先正達之后，中國化工已成為可以比肩陶氏杜邦、孟山都等美國農(nóng)藥巨頭的國際企業(yè)，也讓它成為了特朗普關(guān)稅的最大潛在目標(biāo)。

來源：USTR中國商飛和中航工業(yè)

中國兩家國有航空制造集團中國商飛 (COMAC) 和中航工業(yè) (AVIC) 在開發(fā)中國國產(chǎn)“大飛機”C919中所采取的做法，被USTR視作中方“強制技術(shù)轉(zhuǎn)讓”、“合資換準(zhǔn)入”的典范。

一直以來波音和空客各占據(jù)民用航空市場的半壁江山，C919的設(shè)計初衷，就是為了與同類機型波音737和空客A320爭奪市場份額。而在推進這一“自主知識產(chǎn)權(quán)”項目的過程中，USTR指出中國商飛和中航工業(yè)收購上游的美國飛機零件和航電供應(yīng)商，或以市場準(zhǔn)入作為條件，“逼迫”他們建立合資公司在華建立生產(chǎn)線進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以保障國產(chǎn)大飛機的國內(nèi)供應(yīng)鏈。

實際上，目前包括引擎、機輪、航電在內(nèi)的諸多C919關(guān)鍵零部件，都依賴中國商飛與美國巨頭通用電氣、霍尼韋爾和羅克韋爾柯林斯的技術(shù)合作或合資公司。

來源：USTR清華紫光集團

清華紫光和它的母公司清華控股，則被USTR視作半導(dǎo)體領(lǐng)域中，中國國家政策主導(dǎo)企業(yè)海外收購的典型。