目前，舜宇的車載系列產(chǎn)品包括前視、后視、環(huán)視、側(cè)視和內(nèi)視鏡頭等，在車載鏡頭領(lǐng)域提出了良好的產(chǎn)品解決方案，其主要客戶涵蓋奔馳、寶馬、奧迪、豐田等眾多歐美、日韓及國(guó)內(nèi)汽車廠商。此外，聯(lián)創(chuàng)電子作為國(guó)內(nèi)光學(xué)鏡頭的龍頭企業(yè)之一，于 2015 年進(jìn)入車載鏡頭領(lǐng)域并實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展。

目前，公司有 2 顆鏡頭通過 MobileyeEyeQ4 認(rèn)證，8 顆鏡頭通過 MobileyeEyeQ5 認(rèn)證，產(chǎn)品獲得法雷奧、麥格納、安波福等核心 Tier 廠商認(rèn)可，并為奔馳、寶馬、特斯拉等知名車企提供相關(guān)產(chǎn)品。

車載 CMOS 傳感器領(lǐng)域，韋爾股份是全球市占率第二的龍頭企業(yè)。安森美深耕汽車電子領(lǐng)域，在全球車用 CIS 領(lǐng)域市占率超過 60%居于全球首位，具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。豪威科技和索尼位居全球二、三位，市占率依次為 20%，8%。近年來，豪威科技在 CIS 領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

豪威科技和索尼將手機(jī) CIS 與汽車 CIS 相結(jié)合，掌握了大小像素曝光技術(shù)；此外，豪威科技還多次推出高像素產(chǎn)品 OX08A、OX08B，實(shí)現(xiàn)車用 CIS 領(lǐng)域高像素的突破。2019 年韋爾股份完成對(duì)豪威的收購(gòu)，借助豪威在技術(shù)和市場(chǎng)占有率方面的優(yōu)勢(shì)，未來韋爾股份有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的市場(chǎng)擴(kuò)張和發(fā)展。

國(guó)內(nèi)企業(yè)多點(diǎn)開花，車載 CMOS 傳感器國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)明顯。除了韋爾股份之外，比亞迪半導(dǎo)體經(jīng)過多年發(fā)展實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí) CIS 的突破，推出了國(guó)內(nèi)首款 130 萬像素車規(guī)級(jí)圖像傳感器并于 2018 年實(shí)現(xiàn)批量裝車。思特威于 2020 年收購(gòu)深圳安芯微電子有限公司（Allchip），積極擴(kuò)展汽車領(lǐng)域產(chǎn)品線。

安芯微擁有多款自主研發(fā)的 SOC 系列圖像傳感器產(chǎn)品，在車用 CIS領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來，思特威有望在車用 CIS 領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性發(fā)展。格科微積極布局汽車 CIS 領(lǐng)域，產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于行車記錄儀、車內(nèi)攝像頭、360 度環(huán)視、倒車后視和駕駛員疲勞檢測(cè)等終端應(yīng)用，與聯(lián)詠、晨星半導(dǎo)體、杰理 JL、富瀚、凌陽等主流品牌商有合作關(guān)系。

車載攝像頭模組領(lǐng)域集中度較高，海外企業(yè)占據(jù)著主要市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)歐菲光、丘鈦科技積極布局，未來有望憑借成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)更大份額。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，全球車載模組封裝廠商中，松下、法雷奧、富士通和大陸分占 20%、11%、10%和 9%，行業(yè)聚集程度較高。據(jù)蓋世汽車研究院，2020 年，我國(guó)車載攝像頭模組出貨量達(dá)4400 萬個(gè)，CAGR 為20.6%，未來增長(zhǎng)潛力巨大。國(guó)內(nèi)企業(yè)加速發(fā)展，未來有望憑借成本優(yōu)勢(shì)在模組封裝端占據(jù)更大份額。

車載攝像頭軟件算法領(lǐng)域 Mobileye 遙遙領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸起步。在車載攝像頭領(lǐng)域， Mobileye 的算法發(fā)展成熟，市占率達(dá) 70%以上，目前已為 Volvo、奧迪、寶馬、日產(chǎn)等眾多國(guó)內(nèi)外車廠提供支持。目前，我國(guó)車載攝像頭算法企業(yè)尚處于起步階段，中科慧眼采用“FPGA+ARM”芯片基于雙目攝像頭搭載了中科慧眼 MPV 算法，未來，公司擬將持續(xù)深耕雙目探索算法領(lǐng)域，逐步縮小與頭部企業(yè)的差距。

系統(tǒng)集成方面，傳統(tǒng) Tier 1 供應(yīng)商占據(jù)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)德賽西威、華域汽車等企業(yè)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)品牌汽車中得到使用。法雷奧、大陸、海拉、松下、索尼在攝像頭前裝市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)企業(yè)近年來加速布局。德賽西威作為國(guó)內(nèi)最早布局車載攝像頭的企業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)了高清車載攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)的量產(chǎn)，目前已為吉利、廣汽和奇瑞等國(guó)內(nèi)品牌提供車載攝像頭等相關(guān)配套產(chǎn)品；

此外公司還開發(fā)出一系列如自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)等攝像頭相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)，在吉利星越、奇瑞捷途等車型中得到了應(yīng)用。華域汽車作為國(guó)內(nèi)最大的汽車零部件企業(yè)之一，積極布局車載攝像頭領(lǐng)域，通過視覺傳感系統(tǒng)以及外部信息實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前向碰撞報(bào)警（FCW）、盲點(diǎn)探測(cè)（BSD）等多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，公司還布局了諸如自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360 度汽車行駛環(huán)境掃描系統(tǒng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以滿足 L3 及以下的自動(dòng)駕駛需求。

華陽集團(tuán)自成立以來一直專注于汽車電子領(lǐng)域，經(jīng)過多年發(fā)展，已發(fā)展成為中國(guó)大型汽車電裝企業(yè)之一，擁有豐富的產(chǎn)品線，公司積極布局車載攝像頭領(lǐng)域，引進(jìn)高清攝像頭自動(dòng)生產(chǎn)線，相繼推出了 360 環(huán)視系統(tǒng)和“煜眼”技術(shù)，并開始應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車，其中搭載“煜眼”系統(tǒng)的攝像頭產(chǎn)品于 2020 年在新寶駿 E300 上迎來量產(chǎn)。